芜湖着力打造皖江城市带重要航运枢纽 图片来源于网络
“十一五”期间，是芜湖水运事业发展进程中非常重要的阶段，芜湖水运各项事业得到长足的发展，圆满完成各项任务。进入“十二五”，芜湖水运迎来难得的黄金机遇期。长江已经成为全国重要的经济增长极，加快长江等内河水运发展上升为国家发展战略；皖江城市带承接产业转移示范区的批准实施，芜湖的比较优势、潜在优势和战略地位越来越突出。规划到“十二五”末，芜湖水运力争实现“112511”发展目标：芜申运河实现贯通；完成港口吞吐量1.2亿吨；全市船舶保有量达到500万吨；累计完成水运投资100亿元；芜湖航运枢纽地位更加突出。
过去五年 关键词：全面发展 夯定基础 开拓创新 成效显著
水运服务经济社会能力明显增强
港口通过能力新增3000万吨，由“十五”末的3500万吨，增加到6500万吨以上。港口货物吞吐量达6609万吨，较“十五”末的3534万吨，同比增长87%，年均增长13%。集装箱吞吐量最高年份达到16.5万TEU，是“十五”期同比的3倍。船舶运力达350万吨，净增113万载重吨，单船平均载重吨达940吨/艘，船舶大型化趋势明显。全市渡口标准化建设全部达标，老百姓乘渡更加安全方便。
港航基础建设取得明显突破
港航累计建设投资总额达32.1亿元，是“十五”的5倍。总投资49亿元的安徽水运一号工程——“芜申运河”开工建设。港口新增万吨级码头泊位3个、5000吨级码头泊位26个，一批大型化、专业化港口项目相继竣工投产，港口结构有了明显优化；锚地规划布点完成，头棚锚地一期工程进入试运行。
水运发展质量明显提高
港口功能特色明显，裕溪口已成为长江上重要的煤炭输出港，朱家桥港区的集装箱和汽车滚装在长江航运中占有重要位置，三山和荻港港区为长江上第一大建材输出港，三山港区的油品吞吐能力在长江上独树一帜，五大运输特色已具规模。水运服务业不断扩容提质，拥有分工明确、结构多样的600余家航运服务机构。芜湖海事职业培训学校的批准，结束芜湖无合法船员培训机构历史。芜湖长江船舶交易市场自2007年运营以来，累计交易船舶3159艘，交易金额41.68亿元，是全国首批被交通运输部批准的七家船舶交易机构之一，也是长江流域和中西部地区唯一一家。
行业管理水平明显提升
按照“应进必进，授权充分”的原则，行政审批在全市率先实现全部“两个集中”，港航海事窗口连续四年获得芜湖市行政服务中心“红旗窗口”，并被市文行委授予“芜湖市文明窗口”和“芜湖市优质服务岗”称号；规范权力运营管理，完善工作流程，细化自由裁量权，芜湖市港航管理局被列为全市5个“规范行政自由裁量权示范单位”之一。健全管理制度，执法规范化建设进一步强化。深入开展长江岸线清理整顿，先后关停、拆除15座老旧码头，建立了港口岸线坐标控制系统。累计投入资金1190万元，对119道渡口进行了标准化建设和改造，更新渡船67艘，完成了9道渡口远程视频监控系统建设。“十一五”期内，辖区内未发生一例重特大安全监管责任事故。
未来五年 关键词：机遇 挑战
“十二五”是芜湖水运发展继往开来的关键五年，也是打造航运枢纽面临重大机遇和巨大挑战的五年。
进入“十二五”，芜湖水运迎来难得的黄金机遇期。长江已经成为全国重要的经济增长极，加快长江等内河水运发展上升为国家发展战略；皖江城市带承接产业转移示范区的批准实施，芜湖的比较优势、潜在优势和战略地位越来越突出。
但是，“十二五”期间芜湖水运的发展面临的挑战也十分突出。港航基础设施有效供给不能完全适应经济社会发展需要，缺少资金渠道；水路运输业抗风险能力普遍不强，缺少龙头企业；队伍的综合素质不能完全适应港航快速发展的需求，缺少专家型的管理和技术人才，人员结构不优。“十二五”期港口物流化、航运多变化、投资规模化、安全复杂化、管理现代化的“五化”进程加速，芜湖水运发展面临巨大挑战。
抢抓机遇，突出重点，推动港航基础设施建设
加快内河航道干支联动开发，提高通航能力。全力推进芜申运河整治工程各项工作进程，提前谋划沿河两岸产业带的功能布局；积极争取漳河航道整治工程尽快列入部建设计划；加大支流畅通工程建设力度；努力实现长江芜湖段维护水深提高到10.5米。
推进重点港口项目建设，优化港口结构。大力发展大型化、深水化、专业化码头，加大老旧码头的更新改造力度，加强公共锚地建设；率先启动在省内建设2-3万吨级码头泊位。至2015年，实现新增5000吨级以上泊位38个，港口通过能力达到1.5亿吨，集装箱通过能力达到100万TEU。
积极引导，重点培育，打造国内知名港航企业品牌
主动探索创新，争取政策突破。探索建立水运发展投融资体系，筹建成立长江船舶租赁公司，引导多家担保公司、小额贷款公司开展船舶融资业务，推行船东互保，拓宽融资渠道；推动银行、保险、船务三方合作开展船舶保险业务，切实保障当事各方利益；积极争取省、市政府在税收等方面对水运的优惠政策。
培育市场主体，支持企业做大做强。围绕产业集群，大力招商引资，借力发展；选择引导港航骨干企业，进行重组，培育领军型大企业；重点选择2-3家资产优、潜力大的企业，扶持上市。到“十二五”末，形成单个航运企业自有运力和港口企业吞吐量分别以20万吨、2000万吨为龙头，10万吨、1000万吨以上为骨干，省内领先、国内有位的航运经营主体。
立足优势，潜心谋划，建设一流现代航运服务集聚区
加快发展现代港口物流业。积极推动传统港口向第四代港口改造升级，重点建设裕溪口煤炭物流园区、朱家桥综合物流园区、荻港新港水泥建材物流园区、三山综合物流园区，推动“无水港”建设，拉长港口服务半径，完善其服务功能，实现规模化、集约化经营。
建设航运服务集聚示范区。按照强基础、聚要素、显功能的发展要求，规划建设企业成群、产业成链、要素成市的核心功能区，吸引要素集聚。扩展航运主体业务，扩充新型水运服务产业，以船舶交易为核心，打造航运高端服务业，形成相互支撑、特色鲜明、功能突出的现代航运服务产业群。
加大投入，强化监管，提升行业管理服务保障能力
加强安全监管体系建设。建立联合快速反应机制，实现长江、内河两家海事监管中心连网，实行资源共享；加大视频监控系统建设，做到对重点港口、水域全覆盖，全天候实时监管；组建应急队伍，全面提升水上安全保障能力。
加快信息化建设。推动长江芜湖段、芜申运河建成数字航道；建设港航管理信息平台，实现行政管理、企业运行、口岸通关的资源共建共享，提高办事效率，促进管理科学化、现代化、高效化。
解放思想，锤炼队伍，增强芜湖水运发展软实力
通过加强政治生态建设；深化人才队伍建设和大力推进行业文化建设，增强芜湖水运发展软实力。
