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300余位驾驶员40天运送数十万人

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-02-11  浏览次数:407
核心提示:  不知何时,春运被调侃为人类规模最大周期性迁徙,足见规模之宏大。而这场迁徙,客运部门无疑身处主战场、担当主力军。  在芜湖,为应对今年春运形势,汽车客运站40天共设置长、短途班次3万余个,预计将发送旅客77万人次。很难想象,这些庞大的数字,都是由芜湖运泰集团客运公司300多位驾驶员,在阖家团圆时刻,靠着一次次拨动方向盘,一脚脚掌控油门刹车全神贯注地完成的。  又是一年春运启幕,记者日前走进了他们的生活。  搭档  皖B02762金龙大客车,是驾驶员欧兵相处了7年多的战友,他的行车里程已经达到200多万公
  不知何时,春运被调侃为“人类规模最大周期性迁徙”,足见规模之宏大。而这场迁徙,客运部门无疑身处主战场、担当主力军。
  在芜湖,为应对今年春运形势,汽车客运站40天共设置长、短途班次3万余个,预计将发送旅客77万人次。很难想象,这些庞大的数字,都是由芜湖运泰集团客运公司300多位驾驶员,在阖家团圆时刻,靠着一次次拨动方向盘,一脚脚掌控油门刹车全神贯注地完成的。
  又是一年春运启幕,记者日前走进了他们的生活。
  搭档
  皖B02762金龙大客车,是驾驶员欧兵相处了7年多的“战友”,他的行车里程已经达到200多万公里。
  芜湖到上海是条热门线路,除加班车外,每天都要固定发出4班车,为了避免疲劳驾驶,车上还配备了双班驾驶员。邵健就是其中一位代班驾驶员。所谓代班,就是线路上哪辆车缺人就“搭配”进去,没有专属的“爱车”。
  不过,这并不妨碍俩人对这辆车呵护有加。
  2月5日,这辆金龙大客车计划10点40分发车。早上8点半不到,俩人就齐刷刷地出现在了客运站的停调车场。“准备工作有很多。”欧兵介绍,发车前,故障排查是必须做足的功课。方向、刹车、底盘、发动机、轮胎、GPS、安全带、消防设施……十多个“体检”项目“一个都不能少”。
  客车从芜湖站出发到驶入上海汽车客运站,一般需要5到5个半小时。旅客下车后,车辆会再进行一次检查,和第一次一样,如果有故障,驾驶员或修理工会第一时间进行排除、再调试。这样一来,就算不需要排除故障,也要下午5点钟他们才能返程,驶回芜湖站的时间要到夜里10点半了。乘客走完后,驾驶员还要进行最后一次安检,算上加油、搞卫生的时间,到家得是夜里11点多钟。  开车
  开车是技术活,开长途可就是体力活了。对于客车驾驶员来说,车子一上路,神经就要紧绷起来。为了保障安全,除了针对驾驶员的必要培训,汽车站还调动了GPS、驾驶室探头对车辆进行全程监控。
  “有这俩东西,车辆违章超速、驾驶员不文明举动,都会被看得一清二楚。” 邵健说,油门只要踩重一点,也就是超速达到60秒,驾驶员等待的就是公司200元的惩罚。记者也看到,在客运公司的公示栏里,每周都会更新“违章情况查询登记台账”。违章行为有“违反禁止标线指示”、“不按规定超车”、“未使用安全带”、“不按规定车道行驶”,并按车号、时间、地点、驾驶员姓名分类,记录得十分细致。
  公司要求严格,邵健非常理解、赞同。“一车人的安危就系在一个小小的方向盘上,我们只有做得细致再细致,才能把安全隐患甩得远远的。”
  一天在外十多个小时精神高度集中,即使可以换班开,也十分辛苦。首先表现在时间紧张。控制时速,又要按规定时间到达,那么路上的每个时间点都要精确计算。拿芜湖到上海这条线来说,为了让旅客吃饭、如厕,邵健中途一般会在服务区停留两次,每次20分钟。这个时间,对于驾驶员来说,就不是那么宽裕了。为了防止疲劳,邵健会泡一杯浓浓的绿茶,并备上风油精。“车上不允许吃东西,也不许吸烟,想提神,少不了这两样。”
  怕堵
  除了克服疲劳,开客车跑长途,也是对耐心的极大挑战,特别是节假日的时候。为什么?一个字——堵。2013年春节前夕,因为雨雪天气导致高速结冰,邵健在路上没吃没喝,耽搁了一天一夜。
  这一点在运泰公司车辆总调度李彤口中得到了印证。他最担心的也是遇到恶劣天气或是客流高峰,车子被堵在路上。
  “10点50,巢湖班还没到?”“好,信息我来转达,我们会安排备班驾驶员……”李彤是一位说话和气的中年人,语速不急不慢,可以清晰地听到他口中每个字的发音。在与记者交谈的20多分钟里,他先后从口袋中掏出了4部手机接打电话,有外站外公司打来的,有联系驾驶员的,有通知前方站的……十分繁忙。
  李彤说,调度工作实际扮演的是“千里眼”和“顺风耳”的角色。对于前方路况信息,调度室将第一时间转达后方车辆,“如果短时间无法疏通,我们就会让后面的车辆绕路。赶不上趟的车辆,将有机动车辆替补上”。此外,通过公司的票务系统,李彤还要及时监测车票销售情况,对热门线路,随时安排加班车。
  愿望
  今年37岁的邵健不算健谈,内向沉稳,却并不影响他的闪光。去年,他从全公司300多位驾驶员中脱颖而出,成为3位优秀驾驶员荣誉称号的获得者之一,一整年没有一次违章记录。
  邵健老家在蚌埠,已在芜湖成家多年。不过每年这时候,他都会不辞辛苦开车把父母从老家接过来团圆。说到二老,邵健脸上透着笑,“这春运人挤人的,不放心。平时回去得少,这时候正好表现一下!”
  回去得少是实话,因为工作忙,妻子甚至还会嗔怪,他是个“连老婆都顾不上的人”。在公司的调度表上,记者看到,邵健他们班线上,连续跟车4到8天才会有一天假,而春运40天,就会更忙。所以,当隔壁邻居准备置办年货,跑前跑后的时候,邵健还是在淡定地开着车,把任务都交给老婆。今年除夕,他全天都在路上,一家五口的年夜饭,也经孩子“批准”,推迟到晚上8点进行。
  欧兵和邵健的孩子同岁,小家伙两年前开始学写毛笔字,所以在这辆金龙大客车的驾驶室的玻璃上,独一无二地多了一张毛笔写的“福”字。转眼已是上午10点40分,温暖的阳光照在玻璃上,红色的,显得异常鲜艳。随着汽车发动机发出响亮的声响,俩人会心一笑,面朝远方。
 
 
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