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一夜之间,各家银行铺天盖地狂推ETC!背后原因是什么?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-03-09  浏览次数:2177
核心提示:1、从国财财政的角度来说:我们的政府每年的财政开支是有额度的,往往都是开源节流,省下来的钱用来搞建设,投入民生改善老百姓的生活。而高速公路收费这一块呢,人工收费需要支出的财政开支比较大,如果改成了ETC自动计费,那么就可以省下一大笔的财政开支,毕竟机器和电脑的维护费用相对比较低廉。2、从交通便捷的角度来说:相信大家都要这样的体验,车流量一大,高速出口处就拥挤不堪,排气来长队,这样对司机来说,浪费宝贵时间,对公路来说,运输效率低下,而使用了ETC之后,能很快捷的通过出口并实现计费,有利于提高高速公路的运输效

1、从国财财政的角度来说:我们的政府每年的财政开支是有额度的,往往都是开源节流,省下来的钱用来搞建设,投入民生改善老百姓的生活。而高速公路收费这一块呢,人工收费需要支出的财政开支比较大,如果改成了ETC自动计费,那么就可以省下一大笔的财政开支,毕竟机器和电脑的维护费用相对比较低廉。

2、从交通便捷的角度来说:相信大家都要这样的体验,车流量一大,高速出口处就拥挤不堪,排气来长队,这样对司机来说,浪费宝贵时间,对公路来说,运输效率低下,而使用了ETC之后,能很快捷的通过出口并实现计费,有利于提高高速公路的运输效率。

3、从银行的角度来说:大家都知道,银行系统在整个金融系统中的重要性。金融系统的运作也是要成本的。如果高速公路是人工计费,收了现金然后再交到银行,中间环节太多增加金融成本,而ETC基本都是绑定银行卡的,直接出口处扣费然后通过网络划入银行,方便快捷没有中间环节,为银行系统节省大量金融流通成本。

4、从其他角度来说:使用ETC后属于数字计费,避免了纸币交易,高速公路就规避了收到假钞的风险。同时ETC出口一车一杆,也避免了有车子尾随大车不付钱冲卡的风险,另外夏季冬季,司机也不在需要打开车窗取卡缴费,避免了冬天开窗受寒夏季开窗热浪铺面的痛苦。

总之呢,ETC四个好东西,对司机、对高速公路、对银行提供的只有便捷和好处,却不会带来什么麻烦和不便。

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    16评论
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醒韭客  优质财经领域创作者07-01 23:40 关注

因为银行遇见了史无前例的超大大大大利好政策,过了这个村就没这个店了,再不抓紧万一又被“二马”给拿走市场占有率就麻烦了!看到有些回答说是国家要求银行推广ETC,其实更多的是银行主动借势营销。

 

1.刚出台的ETC新政下将产生1.8亿持卡用户,对银行为超大利好

这项超大利好新政是这样描述的:

国家发改委联合交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,其中提到,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,高速公路不停车快捷收费率达90%以上。

也就是说,以后是个车主,都要装ETC,刚需!

你说,当已经在做ETC业务的银行听到这个消息的时候,是不是简直要从椅子上激动地跳起来。

 

 

ETC业务全覆盖目标或为信用卡市场带来26%以上新客

银行信用卡业务竞争如今已是红海,而且还备受不良率的困扰。
 

我国截至2018年,全国信用卡大约6.8亿张,这其中还有6成左右是非活跃用户(不使用授信),算下来也就3亿左右的人在使用信用卡——所以突然来了1.8亿的潜在客户,你说是不是很激动?

办理ETC业务势必需要办理信用卡,而且这张卡客户必然使用,是有效卡。办理了信用卡之后,就有二次营销的机会,客户的手机联系方式都有了,平时发发优惠活动信息,总有机会让客户心动刷卡消费,甚至也会办理分期,是不是美滋滋呢。

 

高速无感通行业务,不仅是银行的战场,更有互联网企业虎视眈眈

哪怕银行之间不争,也有来自跨界的第三方支付来势汹汹。

本人所在的杭州,阿里技术带来的影响无处不在,许多市内停车场,都用了支付宝的“无感支付”技术,车主无需携带安装任何设备,系统识别车牌后,就会从车牌对应捆绑的支付宝账号内扣款,而微信也有此类技术。

所以无论如何,银行都要抓紧政策风口,全力抢占布局高速通行支付市场。现在是“得用户场景得天下”,谁触达用户的机会越多频率越大,占据用户的流量入口,谁就有机会逆袭。


 
 
 
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