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因为银行遇见了史无前例的超大大大大利好政策,过了这个村就没这个店了,再不抓紧万一又被“二马”给拿走市场占有率就麻烦了!看到有些回答说是国家要求银行推广ETC,其实更多的是银行主动借势营销。
1.刚出台的ETC新政下将产生1.8亿持卡用户,对银行为超大利好
这项超大利好新政是这样描述的:
国家发改委联合交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,其中提到,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,高速公路不停车快捷收费率达90%以上。
也就是说,以后是个车主,都要装ETC,刚需!
你说,当已经在做ETC业务的银行听到这个消息的时候,是不是简直要从椅子上激动地跳起来。
ETC业务全覆盖目标或为信用卡市场带来26%以上新客
银行信用卡业务竞争如今已是红海,而且还备受不良率的困扰。
我国截至2018年,全国信用卡大约6.8亿张,这其中还有6成左右是非活跃用户(不使用授信),算下来也就3亿左右的人在使用信用卡——所以突然来了1.8亿的潜在客户,你说是不是很激动?
办理ETC业务势必需要办理信用卡,而且这张卡客户必然使用,是有效卡。办理了信用卡之后,就有二次营销的机会,客户的手机联系方式都有了,平时发发优惠活动信息,总有机会让客户心动刷卡消费,甚至也会办理分期,是不是美滋滋呢。
高速无感通行业务,不仅是银行的战场,更有互联网企业虎视眈眈
哪怕银行之间不争,也有来自跨界的第三方支付来势汹汹。
本人所在的杭州,阿里技术带来的影响无处不在,许多市内停车场,都用了支付宝的“无感支付”技术,车主无需携带安装任何设备,系统识别车牌后,就会从车牌对应捆绑的支付宝账号内扣款,而微信也有此类技术。
所以无论如何,银行都要抓紧政策风口,全力抢占布局高速通行支付市场。现在是“得用户场景得天下”,谁触达用户的机会越多频率越大,占据用户的流量入口,谁就有机会逆袭。